tecnologia

martes, 3 de mayo de 2011

Los Materiales.

¿Que son materias primas?
Son materias primas los recursos naturales a partir de los que obtenemos los materiales usados en la actividad técnica.

¿Que son los materiales?
En la naturaleza existen una infinidad de materiales que pueden componer a los distintos tipos de roca, suelo o de yacimientos minerales que son acumulados de petroleo, asfalto, gas natural, etc. Los materiales se dividen en dos tipos, los naturales y los sinteticos o mas bien dicho materias primas naturales que se obtienen de la naturaleza y que el hombre las utiliza a su antojo y la materia prima sintética, que es elaborada por el hombre, mediante la manipulación y a veces mezcla de materia prima natural.

¿Que son las formas comerciales de los materiales?
Las formas comerciales son las distintas maneras en las que se presenta un material para su comercialización.

ENUMERE LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES.

1.SENSORIALES: brillo, textura, aroma.
2.FISICOQUIMICAS: combustibilidad, transparencia, conductividad.
3.TECNOLOGICA: fusibilidad, plasticidad, maleabilidad.
4.ECOLOGICAS: toxicidad, volatilidad, reciclabilidad.

ENUMERE LAS PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES.

1.dureza
2.tenacidad
3.flexibilidad
4.elasticidad
5.ductilidad
6.maleabilidad

¿Al elegir un material que debemos tener en cuenta?
Al elegir materiales contaremos con:
Sus propiedades: dureza, tenacidad, elasticidad,...
Su disponibilidad: ¿facil o dificil de conseguir?
Su facilidad para ser trabajado
Su precio
Su impacto sobre el medio ambiente.

HABLE UN POCO DE LOS SGTES MATERIALES: PAPEL, CARTON, MADERA, MATERIALES METALICOS, PLASTIKCOS Y PEGAMENTOS, EL CORCHO.

PAPEL Y CARTON: son baratos, faciles de reciclar y puede lograrse bastante resistencia con ellos.
MADERA: la madera es cara, pero resistente. No es dificil obtenerla reciclada. Sus transformados son mas baratos.
MATERIALES METALICOS: buenos conductores del calor y la electricidad y muy resistentes. Caros, aunque no muy dificiles de reciclar.
PLASTICOS Y PEGAMENTOS: los plasticos resistenmedad. Es facil utilizarlos tras recuperarlos de envases, etc. Los pegamentos son utiles con los plasticos y con otros materiales como el papel, el carton, la madera y sus derivados.
EL CORCHO:
-procede de la capa que recubre a los alcornoques.
-es lijero elastico impermeable y muy duradero.
-presenta una gran capacidad de aislamiento termico y acustico.por eso se emplea para recubrir suelos y paredes.
-se presenta en planchas y locetas de diferentes tamaños,grosores y acabados.

OPERACIONES QUE SE UTILIZA CON EL PAPEL Y EL CARTON

PLEGADO:requiere un marcado previo,por la linea de dobles, con una o varias pasadas mediante algun utensilio con punta.
CORTE:se realiza con tijeras o cuter por las lineas ya marcadas.
UNION:se puede realizar de multiples maneras:con grapas, con pegamentos,cosidos,etc.

¿CUAL ES LA FORMA DE ALARGAR LA VIDA DE LOS RECURSOS DE LA TIERRA?
gastar menos materiales, reciclar todo lo que sea posible.

RECICLAR AHORRA MATERIALES,ENERGIA Y CONTAMINACION

¿QUE RECICLAR Y REUTILIZAR?
RECICLAR:el reciclaje es un proceso fisico quimico o mecanico que consiste en someter a una materia o un producto ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o parcial para obtener una prima o un nuevo producto. tambien se podria definir como la obtencion de materias primas apartir de desechos introduciendoles de nuevo del ciclo devida y se produce ante la perspectiva del agotamiento de recursos naturales y para eliminar de forma eficaz los desechos.

REUTILIZAR:es la accion de volver a utilizar los bienes o productos.la utilidad puede venir para el usuario mediante una accion de mejora o restauracion, o sin modificar el producto si es util para un nuevo usuario.la reutilizacion de productos se puede enteder como el hecho de dar otra vida de diferente naturaleza a un producto de desechado para dar utilidad.

Jabon líquido.

INGREDIENTES:
- Base de jabon liquido
- Colorante rosado
- Esencia a seleccion de chicle
- Envase o frasco
- Envase con bomba dosificadora

PASOS:

1. Coloca el jabon liquido en un envase o frasco de boca ancha.
2. Incorpora la esencia de chicle y mezcla hasta integrar.
3. Incorpora alguinas gotas del colorante rosado, y mezcla hasta lograr un color uniforme.
4. Si deseas que tu jabon tenga un tono mas intenso, incorpora mas gotas de colorante y vuelve a mezclar hasta que el color sea nuevamente uniforme.
5. Cuando hayas logrado el colr que deseas vuelca el preparado en un frasco con bomba dosificadora y ya esta el jabon líquido que deseas.

IMPORTANTE TENER EN CUENTA.

- El jabon liquido suele usarse muchas veces al dia, por lo que es recomendable elegir esencias energizantes ya sean aromas citricas o florales que te resulten agradables.

- Puedes elegir el jabon liquido base de glicerina, coco, perlado o neutro y obtendras distintas variedades de textura con el intenso colorante y aroma.

miércoles, 23 de marzo de 2011

EL MOTOR.

Materiales:
-Pila
-Iman
-Tornillo
-Cable

Procedimiento:
colocas un iman en la cabeza del tornillo y lo pegas a la terminal positiva de una bateria, Un cable electrico que sale del negativo rosa el iman creando un campo que lo hace

martes, 1 de marzo de 2011

El Motor

Ubicacion historica del producto: alejandria, egipto helenistico.

¿Se fabrica y se vende en la actualidad?
si aunque mas mejorados y actualizados que en tiempos pasados.

¿Es o ha sido una innovacion tecnologica?
Si porque a lo largo de la historia a dado desarrollo a la civilizacion.

¿Se trata de un viejo producto mejorado?
Si porque lo han reemplazado por mejores motores.

¿Ha sido reemplazado por otros comparativamente mejores?
Si porque cada dia la tecnologia avanza mas y mas.

Se ha dejado de usarse ¿PORQUE CAUSA?
El motor nunca ha dejado de usarse.

¿Era costoso?
Si.

¿consumia mucha energia?
Si.

¿Fue desplazado por otro producto mas eficiente?
Si por un motor mas avanzado por la tecnologia.

¿Era de dificil utilizacion?
No.

¿No se conseguian los materiales con que se fabricaban?
Si.

¿cual es el sector que lo utiliza con frecuencia?
Estados unidos y la china.

Analisis morfologico.

Las principales partes del motor

El motor es una estructura resistente, compuesta de de dos partes fundamentales unidas por birlos.

1.- La cabeza

Es la parte superior, contiene las válvulas y los rebajes, llamados cámaras de combustión, donde se quema la gasolina

2.- Bloque de cilindros

Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigüeñal, que esta sujeto a la parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.

Un recipiente atornillado a la parte inferior del bloque sirve de deposito del aceite (carter) del motor y una tapa de metal troquelada cubre las válvulas que están en la cabeza

Cámara de combustión

La cámara de combustión es un Cilindro (motor), por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.

En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.

Sistema de bombeo

El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta los gases producidos en la combustión.

Sistema de alimentación

Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la correa de distribución. En la década de 1980, este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos.

Encendido

Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, existe un componente llamado bobina de encendido, el cual es un autotransformador de alto voltaje al cual se le conecta un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca la chispa de alto voltaje en el secundario. Dichas chispas están sincronizadas con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros, la chispa es dirigida cilindro específico de la secuencia utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]], un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro.

Si la bobina esta en mal estado se sobrecalienta, esto produce perdida de energía, aminora la chispa de de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automovil
teoria versada por el ingeniero automotriz Daniel Izaguirre carupano, Venezuela

La bujía contiene en uno de sus extremos dos electrodos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que enciende el combustible dentro del cilindro.

Refrigeración

Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los motores de combustión trabajan regularmente a temperaturas más altas que la temperatura de ebullición del agua, esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un anticongelante pues no hierve a la misma temperatura que el agua, si no a mucho más alta temperatura, tampoco se congelará a temperaturas muy bajas.
Otra razón por la cual se debe de usar un anticongelante es que este no produce sarro ni sedimentos que se adhieren en las paredes del motor y del radiador formando una capa aislante que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema.
En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.

Sistema de arranque

Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal; los iniciadores explosivos, que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor; oxígeno para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos (grandes motores). Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.

Medios De Manutencion.

Medios de manutencion: Conjuntos de medios tecnicos instrumentos y dipositivos que hacen posible la manipulacion y traslado dentro y fuera del almacen.

ACTICIDADES QUE SE REALIZAN.

- CARGA Y DESCARGA: Primera y ultima tarea en manejo de mercancias.